田纳西州纳什维尔 (美联社)——计划在田纳西州和肯塔基州建造福特电动汽车的大型电池厂有望获得高达 92 亿美元的联邦贷款，这将是自乔·拜登总统上任以来美国能源部贷款计划下最大的一笔贷款。
建设资金将为福特在这两个州的大型电动汽车业务提供大量资金。
福特的计划包括在肯塔基州设立两家电池工厂，在田纳西州设立一家电池工厂，每家工厂均通过与电池合作伙伴韩国 SK On 成立的合资企业进行。 此外，田纳西州还将有一家福特装配厂，每年能够生产多达 50 万辆电动皮卡车。 两家公司计划对这些项目投资 114 亿美元。
能源部在周三的公告中表示，这三个电池工厂预计将创造 5,000 个建筑工作岗位，以及 7,500 个运营工作岗位。
该贷款将通过先进技术车辆制造贷款计划获得。 该合资公司名为 BlueOval SK，必须在交易最终确定之前达到里程碑。
BlueOval SK 首席执行官 Robert Rhee 在给媒体的一份声明中表示：“我们很高兴能源部加入 BlueOval SK，实现我们实现未来移动出行电气化的愿景。” “BlueOval SK 将充分利用这笔贷款，为美国创造 7,500 个良好就业机会，加强关键的国内供应链，并在田纳西州和肯塔基州为未来的福特和林肯电动汽车生产高质量电池。”
然而，这一公告引起了美国汽车工人联合会的严厉批评，该工会称其“通过能源部向福特汽车公司提供了 92 亿美元的巨额赠款贷款，以创造 7,500 个低公路工作岗位，而没有考虑工资、工作条件、工会权利或退休保障。”
该部门的贷款办公室表示，它“与所有借款人合作，在施工、运营和整个贷款期限内创造具有严格劳工标准的高薪就业机会，并遵守强有力的社区福利计划。”
福特表示，其位于田纳西州斯坦顿乡村的装配厂和电池厂将雇用约 6,000 名员工，投资额约为 56 亿美元。 福特计划于 2025 年开始生产。
在落地福特项目之前，田纳西州已在孟菲斯郊外未使用的巨型场地上投资了超过 1.74 亿美元，该场地正在建设工厂。 作为与福特的全面计划的一部分，田纳西州立法者承诺花费近 9 亿美元用于国家激励措施、基础设施升级等，该协议包括 5 亿美元的资本补助基金。
位于肯塔基州格伦代尔的两家电池制造厂也计划于 2025 年开始生产。 该合资企业将雇用 5,000 名员工，为未来的福特和林肯电动汽车生产电池。 福特及其电池合作伙伴已向肯塔基州项目投资 58 亿美元。
肯塔基州对该项目的国家激励计划包括 2.5 亿美元的贷款。
美国能源部表示，联邦贷款有助于支持拜登的几个清洁能源目标，包括国内清洁能源和运输技术制造的优先事项，以及推动到 2030 年电动汽车占美国购买的新车总数的至少一半。
这笔贷款的消息是在 UAW 计划与福特、Stellantis 和通用汽车展开合同谈判的三周前传出的。
新当选的美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩批评这些公司，称他们在没有公平补偿工人的情况下赚取了数十亿美元。 许多业内人士预计，随着工会试图提高总体工资和生活成本，并消除领取不同工资（有时从事相同工作）的不同层级的工人，一家或多家公司将举行罢工。
在田纳西州和肯塔基州的项目中，福特没有为其新工厂的工会成员提供明确的支持。 该公司表示，这由员工决定。
费恩在有关福特电池项目贷款的新闻稿中表示：“我们非常清楚，向电动发动机工作、电池生产和其他电动汽车制造的转变不能成为一场逐底竞争。” “联邦政府不仅没有利用其权力来扭转局势，而且还积极投入数十亿公共资金，为逐底竞争提供资金。”
在此贷款之前，能源部最近决定突然拒绝为拟议的肯塔基州电动汽车电池设施提供的 2 亿美元贷款。 该部门没有提供做出这一决定的理由，此前一些国会共和党人认为这家总部位于德克萨斯州的 Microvast 公司与中国有不正当关系。
微宏反驳了这一说法，称中国政府和共产党没有该公司的任何所有权，也不控制或影响其运营。
