电动自行车迅速普及，但由于为其供电的锂离子电池引起的火灾迅速蔓延，其安全风险也越来越大。
日益严重的危险促使一些立法者推动对电池和自行车进行更严格的监管。
专家将火灾归咎于劣质、廉价电动自行车中销售的有缺陷的电池。 有缺陷的电池在纽约市尤其致命，那里有数以万计的居民使用电动自行车，在某些情况下，电动自行车会在公寓楼里过夜充电。
如果电动自行车电池过热并爆炸，火势会迅速蔓延且难以扑灭。
东北大学可再生能源技术中心研究教授 KM Abraham 说：“如果你把水浇在上面，它就不会像其他火灾那样熄灭。”
帮助开发锂电池技术的亚伯拉罕先生告诉《华盛顿时报》，电动自行车火灾很可能是由劣质电池引发的，这些电池会过度充电、过热，然后爆炸。
亚伯拉罕先生表示，电动自行车车主不应在无人监管的情况下过夜或在住宅内充电。
行业专家表示，危险电池是按照较低标准制造的，以降低成本，并安装在更便宜的电动自行车上。 较便宜的自行车通常是由毫无戒心的消费者购买的，例如送餐工人，他们可能买不起成本较高的名牌自行车。
上个月，纽约市一家电动自行车维修店的一块故障电池在夜间起火，并烧毁了楼上的公寓楼，造成四人死亡、多人重伤。
6 月 20 日的悲剧使今年纽约市因电动自行车电池火灾造成的死亡人数增加到 13 人，是 2021 年此类死亡人数的三倍多。
自行车的日益普及，尤其是在大城市，导致与电池相关的火灾数量猛增。 根据纽约市消防局向《华盛顿时报》提供的统计数据，与去年相比，纽约市的电动自行车火灾数量正在增加。
2022 年，纽约市消防局调查了 220 起电动自行车火灾。 今年到目前为止，该部门已调查了 114 起据信由自行车引起的火灾。
为电动自行车等“微型移动”设备提供动力的锂电池引起的火灾是一个日益严重的全国性问题，美国几乎没有能力全面监管。
消费品安全委员会报告称，从 2021 年到 2022 年 11 月，39 个州发生了 208 起火灾，造成 19 人死亡，所有火灾都是由为电动自行车和电动滑板车和悬浮滑板等其他微型移动设备供电的电池引起的。
为了应对电动自行车的普及和火灾的增加，美国消费品安全委员会今年呼吁制造商遵守自愿性安全标准，以确保电池不会造成火灾风险。
但轻型电动汽车协会创始人兼主席埃德·本杰明表示，该委员会没有足够的权力来执行这一要求。
本杰明先生说，“我认为我们可能需要国会通过一项法案，让美国消费品安全委员会发挥作用”来监管电池。
众议院议员似乎希望消费品安全委员会能够自行加强执法力度。
代表纽约市的一组众议院议员上周致信委员会，敦促成员立即对生产不符合最低安全标准的电池的制造商采取执法行动。
然而，美国消费品安全委员会 (CPSC) 目前正在制定电动自行车法规，距离国会授予其这样做的权力已经过去了二十多年。
该委员会于 5 月投票决定接受公众关于该委员会现有法规是否充分解决电动自行车及其动力电池安全问题的意见。
“二十多年前，国会授权美国消费品安全委员会颁布法规，保护骑低速电动自行车的消费者的安全，”专员玛丽·T·博伊尔 (Mary T. Boyle) 说。 “该机构还没有这样做，我们现在应该认真考虑是否应该这样做。”
本杰明先生说自行车在美国只会变得越来越受欢迎
去年，这里进口了超过100万辆电动自行车，目前使用中的电动自行车约有500万辆。
“电动自行车对美国人来说很实用，”本杰明先生说。 “它对于生活在密集城市的人们来说确实很有用。”
纽约市的电动自行车数量比任何其他城市都多，而且大多数致命电池火灾都发生在纽约市，市长埃里克·亚当斯 (Eric Adams) 在 3 月份签署了立法，要求电动自行车和电动滑板车电池满足行业安全标准。 该立法禁止转售自行车和电池，并限制电动自行车电池的翻新。
与此同时，消防队员正在努力应对锂离子电池火灾激增的问题，而公众对其所造成的风险缺乏认识，导致火灾加剧。
专家表示，扑灭大火是一项挑战。
电池上的塑料外壳会延长扑灭锂离子电池火灾的时间，使其进一步蔓延，火焰会产生有毒烟雾。
“这对消防行业来说是一个巨大的障碍，”国家消防协会的消防工程师布莱恩·奥康纳告诉《泰晤士报》。 “它们只是我们不习惯处理的独特危险。”
