夏季度假者挤满飞机，达美航空利润飙升至创纪录的 18 亿美元

由于夏季度假者挤满了飞机，尤其是飞往国际目的地的飞机，达美航空的季度利润飙升至创纪录的超过 18 亿美元，而且该航空公司还受益于燃油价格下跌。

周四公布的业绩超出了华尔街的预期，达美航空上调了全年盈利预期。

达美航空官员表示，对机票的强劲需求一直持续到七月至九月的季度，预计收入将与第二季度创纪录的水平相似。

“我认为情况会更加相似，”首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）在接受采访时表示。 “国际预订量通常会在秋季开始减少，但仍将处于高于正常水平的水平。”

一些分析师敦促夏季结束后保持谨慎，因为商务旅行通常在 9 月开始增加，但尚未恢复到大流行前的水平。

巴斯蒂安承认，商务旅行“大幅下滑”，特别是考虑到最近的经济增长。 不过，他仍然相信该公司将稳步增长。 与此同时，他表示，一些客户正在利用混合工作安排来进行工作与娱乐结合的旅行。

达美航空战略的一个关键部分是吸引高收入旅客，据称这些旅客占航空旅行总支出的四分之三。 达美航空根据政府和私人研究表示，自 2019 年以来，高收入家庭已积累了 27 万亿美元的财富。

“他们有能力，当我们问他们打算花在哪里时，他们的第一选择是。 第一要务是优质的旅行体验，”巴斯蒂安说。 “这就是我们的面包和黄油。”

第二季度，达美航空的高级座椅和服务销售收入增长了 25%，高于经济舱 18% 的增幅。

航空公司需要更多收入才能保持盈利，部分原因是它们面临着急剧上升的劳动力成本。 今年早些时候，达美航空飞行员赢得了一份新合同，他们的工会表示，该合同将在四年内将平均工资提高 34%，并使达美航空损失超过 70 亿美元。

在整个航空业，各公司都在积极招聘，以重建在 2020 年初 COVID-19 大流行袭击美国后缩减的劳动力。行业官员表示，所有这些招聘应该有助于航空公司比去年夏天更好地运营。

据 FlightAware 称，自 6 月 1 日以来，取消的航班数量已接近历史正常水平，占所有定期航班的 2%。 达美航空 1.2% 的取消率高于平均水平，但远高于阿拉斯加航空和西南航空，略高于竞争对手美国航空，是疫情爆发前同期达美航空取消率的四倍。

巴斯蒂安说，这些数字主要反映了上个月东海岸风暴造成的破坏。 他表示，夏季剩余时间的运营应该会更加顺利。 他拒绝与其他人——尤其是联合航空首席执行官斯科特·柯比和捷蓝航空总裁乔安娜·杰拉蒂——一起指责联邦航空管理局，该管理局正在努力解决空中交通管制员短缺的问题。

他说，进入夏季，不要安排太多航班至关重要。 “你必须尊重你的资源能力，包括那些你无法控制的事情，比如空中交通管制。”

达美航空2022年第二季度的利润为7.35亿美元。该季度打破了达美航空此前在2016年第二季度创下的净利润纪录。

该航空公司表示，调整后的利润（不包括一些一次性项目）为每股 2.68 美元。 FactSet 的一项调查显示，分析师预计每股收益为 2.40 美元。

达美航空将全年每股收益预期上调 1 美元，至 6 至 7 美元。

收入增长 13% 至 155.8 亿美元。 调整后的收入（不包括该公司位于费城附近的炼油厂）为 146.3 亿美元，足以超过分析师预测的 144.4 亿美元。

第二季度平均航班满座率为 88%，比一年前高出一个百分点。 达美航空没有提供平均票价数据，但乘客每英里多支付 2% 的费用。 达美航空在各个地区的收入都有所增长，其中国际旅行的增长远远超过了国内旅行的增长。

人工成本是达美航空最大的开支，达 37 亿美元，一年增加了近 7.4 亿美元。

然而，这被较低的燃油价格所抵消，尽管达美航空的飞机多消耗了 16% 的燃油，但燃油价格却为达美航空节省了 7 亿多美元。 该航空公司最近一个季度支付的汽油价格为每加仑 2.52 美元，而去年同期为每加仑 3.82 美元。