周三早些时候，UPS 与代表该公司 34 万名员工的工会之间的合同谈判破裂，双方都指责对方放弃谈判。
最近几天，卡车司机工会为联合包裹服务公司的谈判代表设定了几个最后期限，要求他们向工会工人提出“最后、最好和最终”的报价。 工会官员周三表示，UPS“在提出了令人无法接受的报价后退出了谈判桌”，特别是在经济方案方面。
UPS 讲述了一个不同的故事。 该包裹递送公司表示，卡车司机放弃了谈判，“尽管 UPS 的历史性报价是建立在我们行业领先的薪酬基础上的。”
这家亚特兰大公司在一份准备好的声明中表示：“我们没有离开，工会有责任留在谈判桌上。”
无论哪种情况，谈判都陷入僵局，合同即将结束（7 月 31 日午夜）。 卡车司机代表的 UPS 工人上个月投票支持罢工授权，工会主席肖恩·奥布莱恩 (Sean O’Brien) 上周表示罢工迫在眉睫。
卡车司机协会表示，任何暂定协议都需要得到其全国委员会的批准，然后才能传播并由会员投票。 工会表示，当前合同到期后不会进行谈判。
联合包裹服务公司 (United Parcel Service Inc.) 股价下跌超过 2%。 竞争对手联邦快递的股价小幅上涨。
在北美最大的私营部门合同中，卡车司机代表了公司一半以上的员工。 如果发生罢工，这将是自四分之一世纪前 185,000 名工人为期 15 天的罢工导致该公司陷入瘫痪以来的首次罢工。
自那时起，UPS 迅速发展，并成为美国经济中更加不可或缺的一部分，消费者依赖于快速交付最重要的家居用品。 如果公司剩余的劳动力在罢工期间无法满足需求，那么依赖 UPS 的小企业也可能不得不寻找替代的运输选择。
该公司表示，其交付量相当于该国国内生产总值的 6% 左右。 这意味着罢工可能会对经济产生潜在的深远影响，特别是刚刚开始从与大流行相关的纠葛中恢复的供应链。
最近几周谈判似乎取得了进展，自四月份开始国家合同谈判以来，双方就许多问题达成了初步协议。 双方同意取消针对周末工作、收入较少的司机的两级工资制度，这是一个主要症结。
工会还表示，还达成了一项初步协议，首次将马丁·路德·金纪念日定为完整假期，并结束司机在休息日不必要的加班。
上个月，工会和该公司达成了另一项暂定协议，为更多卡车配备空调设备。 根据该协议，UPS 表示将在 2024 年 1 月 1 日之后购买的美国小型送货车辆上安装空调。现有车辆不会获得此升级，但工会表示，他们将添加其他设备，例如两个风扇和通风口。
过去两年，UPS 的年利润接近大流行前的三倍。 2022年，该公司以股息和股票回购的形式向股东返还约86亿美元，并预计今年将再向股东返还84亿美元。
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Haleluya Hadero 在纽约为本报告做出了贡献。 奥特从马里兰州银泉报道。
